Выступая 12 апреля на заседании коллегии министерства транспорта России Анатолий Артамонов заявил, что для успешного решения задач дорожного комплекса необходимо  оптимизировать систему государственных заказов.

Фото пресс-службы правительства Калужской области

«Действующее законодательство не исключает возможности демпинга со стороны недобросовестных поставщиков услуг. В отдельных случаях цена занижается на 25–40 процентов. При этом, чем ниже квалификация подрядчика, тем ниже цена, а дополнительных процедур предквалификации законом не предусмотрено. В этой связи необходимо внести изменения в федеральное законодательство, которые позволили бы осуществлять квалификационный отбор дорожных строительных организаций, учитывая их практический опыт и деловую репутацию», — сказал калужский губернатор.

Жизнь дорожникам осложняют не только недобросовестные подрядчики, но и строительство новых дорог. Доставляя стройматериалы на эти объекты, большегрузные автомобили, по словам губернатора, разбивают региональные дороги:

 «При несомненной важности проектов для региона, должен отметить усиление воздействия на региональные автодороги, которые стали использоваться для доставки нерудных материалов к новым объектам. По оценке, с нарушением правил перевозки тяжеловесных грузов осуществляется около половины грузоперевозок. А средний перевес составляет более 60 процентов. Существенной помощью для нас стало бы наделение органов исполнительной власти регионов полномочиями по контролю за соблюдением грузоотправителями весовых и габаритных норм. Однако пока этот вопрос так и не решен».

Для того, чтобы минимизировать ущерб, который наносится региональным дорогам, губернатор предложил внести изменения в действующую методику определения стоимости строительной продукции. Сейчас она допускает компенсацию затрат на восстановление существующих автодорог лишь при строительстве новых дорог и других объектов. Если дороги разбиваются в процессе реконструкции того или иного объекта, никакой компенсацию регионы не получают.