Депутаты Заксобрания предложили изучить опыт других регионов по контролю за движением большегрузов

31 июля в Калуге в режиме видеоконференцсвязи состоялось заседание рабочей группы по координации деятельности в сфере контроля за содержанием автодорог общего пользования. Заседание прошло под председательством депутата Заксобрания, руководителя рабочей группы Михаила Дмитрикова.

Участники встречи обсудили состояние одного из проблемных объектов региона — участка автодороги через поселок Воротынск. По словам заместителя начальника управления-начальника отдела ремонта и содержания автомобильных дорог министерства дорожного хозяйства Калужской области Светланы Власенковой, дорожные работы здесь уже ведутся. На этом участке нанесли разметку, создали заездные карманы, в августе планируется отсыпка щебня на обочинах. Сейчас рассматривается вопрос о включении этого объекта в план дорожных работ на 2019 год. Отремонтировали дорожники и стелу с надписью «Калужская область» на границе со Смоленской областью.

С докладом о состоянии дорожной сети региона выступил Константин Булычев — заместитель начальника ГКУ КО «Калугадорзаказчик». По его словам, на сегодняшний день 52% автодорог региона отвечают нормативным требованиям. Для контроля над содержанием дорог в области проводятся Дни качества, в которых принимают представители районных администраций, депутаты. Выявленные недостатки устраняются подрядными организациями.

Депутат Законодательного собрания Нина Илларионова подняла вопрос о большегрузах, которые возят песок из карьеров и наносят ущерб дорожному покрытию в районе Обнинска. По словам представителя «Калугадорзаказчика», проблема могла бы быть решена путем создания постов весового контроля на трассах. На территории региона уже построено 14 таких площадок. Однако их работа эффективна, только если рядом находится пост ДПС.

Еще одним способом решения этой проблемы может стать установка автоматических рамок весового контроля. Стоимость одной рамки на двухполосную дорогу третьей категории составляет около 40 миллионов рублей.

«Предлагаю разобрать этот вопрос отдельно и понять, какое стратегически верное решение принять. Если эта рамка стоит 40 миллионов, но ущерб дорогам области оценивается гораздо больше, то нужно эти рамки установить. Нужно изучить опыт других регионов», — отметил первый заместитель председателя Заксобрания Александр Ефремов.