Калужское хобби: авиамоделизм

Кто-то говорит, что почитатели этого хобби впали в детство. Кто-то готов утверждать, что это зачатки будущего ноу-хау в авиастроении. Кто-то мотает головой и отвечает, что это такой вид технического спорта. Но практически все они готовы остановиться, куда не спешил, и, подняв голову, с интересом наблюдать, как миниатюрный летательный аппарат выполняет в небе замысловатые фигуры высшего пилотажа.

У многих, кто занимается авиамоделизмом сегодня, увлечение это появилось ещё в детстве. И развивалось оно и шлифовалось, на манер незатейливых деталей первой модели, за партами авиамодельных кружков. Сегодня кружков в нашем городе осталось считанные единицы. Поэтому и почитателей этого хобби стало значительно меньше.

Хотя сам авиамоделизм зрелищности не утратил. Напротив, он продолжает развиваться, модели и аппаратура для управления постоянно совершенствуются, появляются новые классы, усложняются пилотажные комплексы. Авиамоделизм прочно вошел в ранг признанного во всём мире технического хобби, и давно поставлен на промышленную основу.

Как это летает?

Основной принцип управления авиамоделью сегодня один: управление самолётом по радиосигналу. То есть, используются пульты дистанционного управления. Классы аппаратур, как и их стоимость самые разнообразные: от простейших четырёхканальных передатчиков китайского производства (стоимостью порядка 2000-2500 рублей), и заканчивая фирменными многоканальными компьютеризированными системами с телеметрией (такая аппаратура может стоить уже 50-80 тыс. руб).

Функции на «интеллектуальной» аппаратуре очень узкоспецифичны, адаптированы под конкретные спортивные классы моделей, и потому начинать лучше на доступных и недорогих системах управления. Типовой аппаратуры на 4-6 каналов вполне достаточно.

Также все авиамодели подразделяются по типу мотоустановки на ДВС и электро. Если в первом случае сердцем самолёта служит миниатюрный двигатель внутреннего сгорания, то во втором - это электродвигатель, который питается от аккумуляторов.

И у одного, и у другого класса есть свои почитатели.

ДВС, например, активно хвалят за реалистичность полёта: дым, копоть, привычный слуху рокот мотора. Минусы – заляпанная горючей смесью обшивка, запах, огнеопасное топливо, целый набор инструментов для обслуживания мотора. И немало часов, проведенных на земле для того, чтобы отрегулировать двигатель до оптимального режима.

Электродвигатели куда более просты в обслуживании и эксплуатации. Там всё просто: подсоединил клеммы, и вперёд. Самолёт носится с тихим равномерным жужжанием. Без каких-либо дымов и запаха. Одним словом, экологически чистый вариант.

Где это покупают?

Не спешите в ближайший магазин игрушек! Найти детали для моделей там нереально. Они там попросту не продаются. И наборы для сборки моделей, и двигатели, и топливо, и аккумуляторы – все только в специализированных магазинах.

Сейчас в Калуге существует один единственный магазин, где можно приобрести всё необходимое для сборки модели. Но чаще любители авиамоделизма покупают всё в интернет-магазинах.

Сколько это стоит?

Авиамоделизм - хобби не из дешёвых. Самые бюджетные комплекты для начинающих, куда входит уже и самолёт с двигателем, и аппаратура, и аккумулятор, и даже незатейливое зарядное устройство, могут стоить от 6-7 т.р.

Но комплекты «всё в одном и сразу» очень быстро разочаровывают. Собираются они в Китае из низкокачественных материалов. В итоге, очень быстро выходят из строя.

Моделисты всегда рекомендуют собирать комплект по отдельным компонентам. Самый бюджетный набор для сборки модели обойдётся в 2500-3000 руб, мотор от 1000 руб., и выше. Плюс, аккумуляторы от 700-800 руб. за штуку, машинки управления, регуляторы оборотов двигателя, зарядные устройства, контроллеры напряжения - на эту необходимую мелочёвку тоже уйдёт не менее 3-4 тысяч.

В итоге, самый недорогой комплект можно приобрести за 10-12 тыс. руб.

Как полететь?

Самый распространённый вопрос на поле: «Дяденька, а дайте порулить. У меня получится!»

Ничего подобного. Не получится! И это можно утверждать со стопроцентной уверенностью.

Первый полёт без необходимых знаний - кучка дров на земле.

Несмотря на обманчивую простоту, овладеть управлением модели так же сложно, как научиться виртуозному управлению мотоциклом или сноубордом. Причём, начинать всегда лучше в компании с опытным моделистом.

Ещё есть специальные «симуляторы», которые максимально реалистично копируют полёт авиамодели. Компьютерная игра, напоминающая популярный некогда «штурмовик Ил-2». Только в этой игре пилот остаётся на земле, а самолёт будет летать вокруг него. При авиакатастрофе достаточно лишь нажать кнопку «начать заново».

А вот в реальной жизни так не получится: каждое падение - это реальный удар по личному бюджету.

Где летают?

В Калуге большой популярностью у моделистов до недавнего времени пользовалась взлётно-посадочная полоса в Грабцево. Полоса для большой авиации подходит для миниатюрных самолётов как нельзя лучше.

Но в принципе, подойдёт любое поле, свободное от построек, линий электропередач и, желательно, без деревьев. Если посреди поля будет расти хотя бы одно дерево, то по закону подлости ваша модель очень скоро протаранит его ствол, или повиснет где-то на макушке.

В какое время года летают?

Вопреки мнению, что лётная погода бывает только в тёплое время года, можно смело сказать: когда угодно! Если погода комфортная, то можно смело полетать и зимой. Тем более, замёрзшее водохранилище – это прекрасный аэродром. Можно устроить и воздушный слалом над рыбаками.

Главные враги малой авиации, как и у большой – дождь и порывистый ветер. В такую погоду свою модель в небо лучше не запускать.

Что даёт всё это?

Прежде всего, как и любое активное хобби - это даёт настоящий драйв и ощущение полёта. И это уже не компьютер. Это настоящее небо и настоящий самолёт, пусть и маленький.

К тому же здесь нет предела совершенству. «Вот я полетел» и «вот я сел» - это лишь начало длинного и увлекательного пути овладения прелестями полёта.

Можно летать на скорость, можно устраивать воздушные бои, а можно учить сложные фигуры высшего пилотажа. Для каждого класса модели в авиамодельном спорте есть свои лётные характеристики и задачи. Но это уже другая история...

Если заинтересовало. Сайт, где происходит общение калужских моделистов, и где можно получить ответы на интересующие вопросы, можно найти вот здесь.

От винта!

текст и фото Михаил АНДРОСОВ