Мечта на заказ: Как в Калуге купить байк из Японии

Японские мотоциклы и скутеры всегда отличались качеством и надежностью. Правда, покупать такую технику в России очень накладно. А если речь идет о поддержанных моделях – тут и от степени "убитости" порой захочется поплакать.

Но есть возможность получить новенький или почти новенький байк прямиком из страны восходящего солнца. Причем, за цену на 20-30% ниже российской.

Как это?.. Японские аукционы.

«Red Bike Kaluga» - это небольшая фирма, которая занимается покупкой мопедов с четырех крупнейших японских аукционов. «Red» - красная точка на флаге Японии. «Bike» – мотоцикл.

Илья, основатель этой фирмы, занимается доставкой японских байков в Россию уже два года.

- Все началось с того, что мне самому понадобилось купить мопед – итальянскую «Vespa». Покупать его в России очень дорого. Тогда я и задумался о японских аукционах - несмотря на то, что скутер итальянский, он шел на экспорт в Японию.

Я нашел в интернете человека, через которого можно было организовать покупку и доставку мопеда. Поняв, что привезти байк из Японии, при этом сэкономив немаленькую сумму – реально, я решил сам заняться этим.

Первое время Илья пытался сам торговаться на аукционах. Но, учитывая шестичасовую разницу во времени, это приходилось делать ночью, плавно переходя в утро. С таким режимом работы обо всех остальных делах приходилось забывать.

- Конечно, самому торговаться на аукционах очень интересно. Но в то время я был занят на другой работе, поэтому это не вписывалось в мой образ жизни. Я начал искать фирмы для сотрудничества. Приходилось общаться с японцами, используя два переводчика: с русского на английский, и с английского на японский. Было сложновато, но мне удалось найти фирму, которая напрямую работает с аукционами.

На пробу мы заказали первый мопед, на который к тому моменту уже был покупатель. Через два месяца скутер приехал.

На аукционах десятибалльная система оценки. «10» – это новые модели из салона, без пробега. На нашем мопеде стояла цифра 4. Но его реально состояние было близко к идеальному. Тогда я понял, что японцы занижают оценки. У нас просто разное отношение к технике. Для них какая-то незначительная поломка - уже минус. А мы можем все починить и поменять.

Мототехника доставляется в Россию в деревянном боксе транспортными компаниями по железнодорожным путям. Все хрупкие детали надежно упакованы и закреплены.

Обычно мотоциклы и скутеры приезжают большими партиями. Таможня, куда пребывают мотоциклы, находится в Уссурийске. Оттуда байки разъезжаются по пунктам назначения.

- Мы можем привести мототехнику в любой город России. Вот буквально на днях привезли 11 мотоциклов: в Москву, Питер и Астрахань. Бывали случаи, когда ко мне обращались клиенты даже из Крыма.

Если заказчик из Калуги или близлежащих городов, я сам лично привожу ему байк.

Если это достаточно далеко – то организовываю доставку транспортной компанией. Я не вожу по одному мотоциклы, а стараюсь укомплектовать контейнер максимальным количеством техники.

Это значительно сокращает расходы в первую очередь для самого заказчика. Обычно доставка занимает два месяца, плюс-минус десять дней. Но, например, на новогодние праздники бывают проблемы на таможне, поэтому срок увеличивается до трёх месяцев.

За день на аукционах продается до трёх тысяч единиц техники. А торги длятся от 10 секунд до одной минуты.

Несмотря на то, что любой аукцион – штука непредсказуемая, Илья может назвать конечную стоимость мотоцикла с погрешностью всего в 7-10 тысяч рублей.

- На всех аукционах есть статистика, из которой можно узнать, за какую сумму продается та или иная модель. Я называю клиенту примерную стоимость, за которую он может взять интересующий его байк. Мы вместе определяемся с максимальной ценой, выше которой мы не торгуемся.

Есть минимум, который формируется из цены продавца и комиссии самого аукциона. Все лоты выставляются за 2-3 дня с подробным описанием и фотографиями.

Даже если в каком-то месте есть царапина, её не будут скрывать: сделают отдельный кадр и даже померят линейкой. Поэтому можно заранее выбрать интересующую модель и торговаться за нее. Если мы видим, что стоимость превышает планку, заданную клиентом – мы отказываемся. Лучше подождать лишнюю недельку, но сэкономить деньги. Конечно, когда речь идет о редких моделях – тут можно и переплатить.

Итого, всё делается за четыре этапа: заказ, покупка, доствка в РФ и доставка до пункта назначения.

Цена также формируется из нескольких факторов.

- Когда я называю клиенту стоимость – это цена «под ключ». В нее входит стоимость самой техники, комиссия аукциона, комиссия партнера из Японии, расходы по доставке и моя комиссия. Я уже изначально знаю, сколько денег за тот или иной байк возьмет японец. В среднем, это 7-12 процентов от стоимости техники. Моя комиссия – 10% от всей суммы. То есть, если цена мотоцикла+комиссия аукциона + ставка японца + транспортные расходы = 100 тысяч, клиенту я называю сумму в 110 тысяч рублей.

Но я не беру всю сумму сразу. Не люблю держать у себя чужие деньги. Мы оплачиваем каждый этап по отдельности. Так и мне спокойнее, и клиенту.

Совсем недавно у «Red Bike» появился свой офис. А точнее – мастерская. Илья снял гараж в центре города и оборудовал его под небольшой сервисный центр.

- Здесь мы занимаемся ремонтом, обслуживанием и реставрацией мототехники, продаем расходники и запчасти. Это же помещение служит небольшим офисом: клиент может прийти сюда и мы вместе выберем нужную ему модель. Да и вообще, любой желающий может зайти к нам, воспользоваться вай-фаем и выпить чашечку кофе!

Подробнее о том, как заиметь железного коня прямиком из Японии – группа Red Bike.