Yandex.Metrika
Следи за новостями в Телеграм
13:08, 15 августа 2016

Счетную палату поразили калужские нормативы затрат на содержание дорог

Look 24, Безопасный город, Городская среда, Инстаграмщина, Истории, Калужане говорят, Молодежь, Новости, Общество, Статьи, Улица Кирова, Фотографии, Яркие люди города

Планирование дорожной деятельности, направленное на реализацию мероприятий по развитию, модернизации, ремонту и содержанию существующей сети автодорог регионального значения в Калужской и Воронежской областях ведется неэффективно. К такому выводу пришли аудиторы Счетной палаты РФ, проверив, как используются средства межбюджетных трансфертов, выделенные двум этим субъектам РФ на реализацию мероприятий региональных программ в сфере дорожного хозяйства в 2015 году и в первом полугодии 2016 года.

Как следует из доклада, представленного на заседании коллегии Счетной палаты директором департамента по экспертно-аналитической и контрольной деятельности в области расходов федерального бюджета на топливно-энергетический комплекс, транспорт, дорожное хозяйство Олегом Чернявским, из-за низкого качества прогнозирования и администрирования доходов созданные в Калужской и Воронежской области дорожные фонды для решения проблем в сфере дорожного хозяйства в полном объеме не задействованы. По словам Чернявского, средства межбюджетных трансфертов, выделенные Калужской и Воронежской областям, расходуются с нарушениями. Общий объем израсходованных «с различными нарушениями и недостатками» средств он оценил в 3,93 миллиарда рублей. Причем доля Калужской области составила 2,5 миллиарда.

Недоумение у аудиторов Счетной палаты вызвал и калужский норматив затрат на содержание одного километра автомобильной дороги. Он составляет 708 тысяч рублей. В Воронежской области этот норматив в три с лишним раза меньше – 220 тысяч рублей, сообщается на сайте Счетной палаты.

В докладе также отмечается, что контроль за выполнением заключенных контрактов не ведется должным образом, а одно из условий госконтрактов, согласно которому размер платы за содержание участка дороги, на котором произошло ДТП, должен уменьшаться на 10%, не выполняется. Согласно отчетам, представленным в Росавтодор министерством Калужской области, в 2015 году было введено два из семи подлежащих вводу объектов. Вместе с тем проверка показала, что по состоянию на 1 января 2016 года разрешения на ввод в эксплуатацию этих объектов отсутствуют.

Как следует из этого доклада, Счетная палата не только проверила, как в Воронежской и Калужской областей расходуются средства, выделенные на ремонт и содержание дорог, но и провела опрос среди жителей двух этих областей. На вопрос «Как вы оцениваете решения органов власти по выбору перечня дорог для строительства и реконструкции?» более 60% жителей Воронежской и Калужской областей, принявших участие в опросе, ответили, что выбор властей не соответствует приоритетам и потребностям регионов. Более 30% жителей участников опроса считают, что работы были приняты ненадлежащего качества. Более 50% опрошенных отметили, что отремонтированные дороги не продержались и трех лет.