Гонки на выживание: Скорость и грязь, «уши» и драйв

В последний день осени на трассе в деревне Белая состоялся заключительный этап по контактному автокроссу «гонки на выживание». Помимо постоянных участников из Калуги, Спас-деменска и Тульской области в этот раз на соревнования приехали и гонщики из Москвы. Одержать победу над калужанами у них не получилось, но зрелищности и массовости гонкам они, безусловно, добавили.

Количество этапов в 2013 году заметно уменьшилось. Всего четыре. Два домашних (открытие и закрытие сезона) и две гонки на выезде. В прошлые года сезон гонщика-выживальщика состоял из восьми или десяти этапов. Было время, когда калужане участвовали в Чемпионате России, демонстрируя очень неплохое мастерство и регулярно появляясь на пьедестале почёта. А их результаты шли в официальный зачёт РАФ. Неоднократно этапы всероссийских соревнований проходили в деревне Белая. Количество участников тогда исчислялось десятками, а зрители не вмещались по периметру всей трассы.

Сегодня золотые времена остались позади. Сами гонки на выживание зрелищности не утратили, но количество участников заметно уменьшилось. Но зрители, даже при полном отсутствии информации о сроке и месте проведения очередных стартов, активно добираются сюда всеми доступными способами.

Ещё бы, в этих гонках неизменно присутствует элемент шоу: те самые столкновения, которых всеми силами старается избежать на дороге любой водитель. А здесь они в порядке вещей. Если ты едешь по трассе и тебе очень не нравится машина, которая назойливо мелькает перед тобою, можно смело наподдать её, развернуть в самую грязь, а если повезёт, то и перевернуть. И судьи не оштрафуют тебя за это. А зрители будут приветствовать твой манёвр многоголосыми криками и бурными овациями.

Однако, когда на старте стоит всего 4-5 машин, а не 15-20, как в былые времена, накал страстей уже не тот. Нередки те случаи, когда больше половины машин по ходу гонки выходит из строя, и до финиша добираются всего 2-3 гонщика. Увы, но на одном энтузиазме такой затратный вид автоспорта не держится.

Сконструировать отвечающий всем требованиям безопасности конкурентоспособный автомобиль - это лишь вершина айсберга, а необходимость содержать его, перевозить и регулярно ремонтировать чревата немалыми расходами.

А при отсутствии регулярной спонсорской поддержки и какой-бы то ни было помощи со стороны администрации - этот увлекательный вид австоспорта оказывается брошенным на произвол судьбы.

Но в прошедшую субботу гонки на выживание слово воспряли духом. Состязания получились очень яркими и относительно массовыми.

Борьба на трассе разгоралась нешуточная, однако судьба первого места оказалась предрешена. На протяжении всего сезона безусловным лидером в самом зрелищном классе «класс свободный» оставался один из самых опытных калужских автогонщиков Олег Самгин. Составить ему достойную конкуренцию ни у туляков, ни у москвичей так и не получилось.

Посидеть за рулём гоночного автомобиля - мечта каждого мальчишки.

Самые зрелищные моменты заездов:

А тех, кто не дожил до конца гонки, благополучно закатывали в кузов.

А парни активно совмещали зрелища с хлебом.

..И снова в бой!

Пусть весь в дымах, но хоть на ходу.

Первые минуты после финиша.

Главное в «гонках на выживание» - не столько выиграть, сколько... доехать до финиша.

Церемония награждения носила исключительно душевный характер.

И... бурные эмоции у гонщика, который узнал, что занял второе место:

текст и фото Михаил АНДРОСОВ