Самые стильные велосипеды: без тормозов по Калуге
Несколько лет назад на улицах нашего города вновь стали появляется велосипеды без скоростей и тормозов – fixed gear. Или, говоря русским языком, велосипед с фиксированной передачей.
Это велосипед, у которого отсутствует свободный ход, и постоянно крутятся педали, если крутится заднее колесо. Появились такие велосипеды благодаря трековым гонкам. Ручные тормоза на таких велосипедах обычно отсутствуют. Как альтернативный вариант, существует так называемое «торможение скидом» (он же «скиддинг»), когда заднее колесо блокируется усилием сопротивления ног на педали, и велосипед идёт юзом.
Некоторые, конечно, устанавливают на свои «фиксы» ручные тормоза, но это, как говорится, «не тру».
Вообще, велосипеды были распространены в 80-х годах. Потом их слава немного поутихла, и вернулись они в 2000-х. На них начало кататься все творческое сообщество – дизайнеры, архитекторы, журналисты и т.д. Фиксы начали появляться во всех модных клипах и фильмах. Так и пошло...
Вообще, уж до чего я не люблю слово «хипстер» и все время плююсь, когда его произносят, но без него тут не обойтись. В народе принято считать, что именно они, юные модники, вернули к жизни эти велосипеды. На эту тему есть много забавных карикатур.
Всегда считалось, что одним из главных преимуществ велосипеда с фиксированной передачей является его дешевизна. Но оказывается, эти велосипеды стоят не дешевле классических скоростных, а иногда даже и дороже.
Рассказывает Саша, один из первых в Калуге, кто начал кататься на «фиксе»:
– Нормальный велосипед можно собрать тысяч за 15. Собрать – купить по отдельности детали. Это, естественно, немного замороченнее, чем купить сразу в сборе, но это гораздо удобнее. Все подбирается под себя: начиная от геометрии рамы и заканчивая шириной руля.
Только вот, как собрать, так и купить такой велосипед у нас в городе негде:
– У нас нет магазинов, которые продают фиксы. А вот в Москве есть магазин (http://citycycle.ru/), он находится на «Флаконе». Там можно купить готовый велосипед, или собрать его. Я покупал раму отдельно и приехал с ней туда. Через неделю уже вернулся за готовым велосипедом. Вместе с рамой он обошелся мне в 20 тысяч.
В Калуге катающихся не так уж и много. Постоянно это делают только человек десять. Многие из тех, у кого есть велосипеды, учатся и работают в других городах, поэтому собираются ребята не часто. Да и кататься получится не везде:
– Нужен ровный асфальт. По тротуарам ездить не получается: практически везде плитка, да и на скорости можно сбить пешеходов. Поэтому, ездить приходится либо по дорогам, либо кататься на набережной.
Ответить, почему именно этот велосипед, а никакой другой, Саша не смог:
– Просто надо попробовать. Ощущения, которые ты получаешь от катания именно на этом велосипеде, не передать. Невозможно сказать, почему этот велосипед лучше других. Это сугубо индивидуально. Мне просто нравится.
Фиксов становится все больше, так что, возможно когда-нибудь у нас появится какое-нибудь сообщество, а может, даже и до калужских соревнований на фиксах когда-нибудь доживём.
