Гонки на выживание от А до Я: Пять заповедей начинающего выживальщика
Вряд ли найдётся сегодня водитель, который хоть раз в сердцах не признавался сам себе: как же надоели мне эти правила дорожного движения! Как хочется хоть раз почувствовать настоящую свободу, скорость и... почему бы не спихнуть с дороги ту машину, которая так навязчиво мелькает у тебя перед лобовым стеклом.
Сотворить что-то подобное на дороге – это преступление. Но есть места, где можно смело «выпустить пар» и, двигаясь в потоке с другими машинами, смело догонять их, толкать и переворачивать, не боясь, что за такую манеру вождения тебя постигнет суровая ответственность.
Это соревнования по контактному автокроссу, известные как «гонки на выживание». Столкновения с машинами соперников здесь не только не запрещены, а наоборот, желательны. Именно это делает гонки на выживание одним из самых зрелищных видов автоспорта.
Путь в «выживальщики» открыт любому желающему, без возрастных ограничений. Но для того, чтобы ступить на этот непростой, но очень интересный путь, необходимо усвоить пять заповедей. О них и пойдёт речь.
Заповедь Первая: «Сделай свою машину сам!»
Прежде всего, любому начинающему выживальщику нужен соответствующий автомобиль. Можно, конечно, зайти на форумы, поискать объявления о продаже готовой машины и узнать, что цены на них могут варьироваться в пределах 50-200 тысяч рублей.
Но первая заповедь начинающего выживальщика гласит: автомобиль должен быть собран своими руками.
Купить всегда проще, но когда ты знаешь свою машину до последнего винтика – можно считать, что в тебе появились задатки автоконструктора.
Корыто
В контактном автокроссе сделать машину самому – самый доступный вариант, поскольку в дело пойдёт любая машина из дедушкиного гаража. Это может быть и проржавевшая «копейка», и ужас отечественного автопрома – «Ока», а можно и «Запорожец», если его реально ещё где-то найти.
Если у дедушки гараж пуст, ничего страшного: машину можно найти по обычному объявлению. Или на авторынке, присматривая самые дешёвые и непопулярные варианты. Можно найти подходящий вариант и в ближайшем дворе – куча автохлама до сих пор стоит в тихих калужских райончиках летом и зимой. Остаётся только вычислить владельца такого автохлама и по сходной цене договориться с ним о продаже.
Итак, вы владелец «корыта». Теперь наступает второй этап: выкидываем из него всё, что только можно. Обшивка салона, заднее сиденье, панель приборов, стёкла, фары – ничего этого нам не надо.
Однако, не стоит с азартом колотить машину кувалдой, как в «Безумном Максе». Лишние детали рекомендуется удалять аккуратно, чтобы не нанести лишний урон кузову. Ему ещё порядочно достанется, если вы пройдёте по этому пути до конца.
Каркас
После тотального разбора автотехники, начинается её переоборудование в снаряд для автокросса.
Самое важное в конструкции спортивной машины – это каркас безопасности. Кузов машины укрепляется трубами практически по всему периметру. Вот здесь уже лучше прибегнуть к совету бывалых автогонщиков или почитать внимательно тематические форумы.
Если голова работает хорошо, а руки растут из правильного места – можно сварить каркас самостоятельно. Это бюджетный вариант – материалы обойдутся буквально в 3-5 тысяч рублей.
Ещё можно заказать профессиональный омологированный каркас безопасности, который сварит специалист. Удовольствие это не из дешёвых – по предварительным подсчётам, подобное усиление кузова обойдётся в 15-20 тысяч – зато ваш каркас будет изготовлен по всем правилам техники безопасности и иметь гарантию.
Идём дальше: двигатель.
Если хорошо развита инженерная мысль, и есть технические возможности, то пути для улучшения его характеристик могут быть безграничны. Если же ничего этого нет, а есть старенький серийный четырёхцилидровый ДВС, то главное добиться от него более-менее устойчивой работоспособности. На начальном этапе этого будет достаточно.
Идеи для дальнейшей модернизации обязательно придут со временем.
Ремни и прочее
То же самое можно сказать и о специализированном гоночном сидении, ремнях безопасности, подвеске, колёсах, системе охлаждения. «Если у вас есть безлимитная золотая карта...», – как говорилось в одной известной телепередаче, то можете заказать себе необходимые детали от известных брендовых производителей.
Бюджетный же вариант предлагает оставить всё как есть, обязательно снабдив место гонщика четырёхточечными ремнями безопасности. Именно от того, насколько качественно изготовлен этот ремень, будет зависеть ваше здоровье, когда вы словите первые в своей гонке «уши» – то есть, опрокинетесь вверх колёсами.
В процессе всех перечисленных титанических работ, рекомендуется вспомнить о второй заповеди:
Заповедь Вторая: «Спроси у бывалого!»
К сожалению, команды и клубы «выживальщиков» в Калуге сейчас отсутствуют. Найти гонщиков можно только в частном порядке: благодаря сарафанному радио или социальным сетям в интернете. Пока добро от более опытного коллеги не будет получено, за руль готовой машины лучше не садиться – вы ведь хотите жить, верно?
Заповедь Третья: «Не суйся на дорогу!»
Да-да! Нельзя кататься на заряженном автомобиле по обычным автодорогам. Регистрация в ГИБДД, равно как и техосмотр, для подобных автомобильчиков не требуются, а значит и путь на дорогу для них закрыт. Езда на них небезопасна для других участников движения.
Где ездить?
Перевозить машину для гонок можно только в прицепе, в кузове или на автовозе.
д.Белая
Вообще, с трассами в Калуге сейчас тоже не густо. В окрестностях Калуги функционирует единственная трасса – в деревне Белая. Много споров возникало с передачей спортивной базы, на территории которой находится эта трасса. Неоднократно её грозились ликвидировать. Но разговоры пока остаются разговорами. Трасса сегодня продолжает функционировать, и гонки на выживание проводятся именно на ней.
Впрочем, если есть возможность перевозить своего четырёхколёсного монстрика, то можно запастись бензином, достаточным количеством свободного времени и поехать в Спас-Деменск, где тоже есть трасса. Или в Обнинск. А можно даже доехать до подмосковного Раменского или Видное. Кому как больше нравится.
Первый старт
Для начала необходимо почувствовать поведение машины и её возможности. Если колёса не отваливаются, мотор устойчиво работает в разных режимах, а автомобиль успешно форсирует и песок, и глину – можно выходить на свой первый старт.
О расписании и месте проведения гонок можно также узнать у старших товарищей. Открытый чемпионат Калужской области проводится регулярно, и влиться в состав участников можно, начиная с любого этапа.
Когда оказываешься на старте бок о бок с такими же расписными помятыми машинами, следует вспомнить о следующей заповеди.
Заповедь Четвертая: «Все средства хороши!»
Выиграть в гонке мечтает каждый, а поскольку правила этикета вождения в автокроссе не писаны, то добиваться победы можно любыми доступными способами.
Первый способ: вали всех.
Никто здесь не будет штрафовать и дисквалифицировать, если аутсайдер дождётся на круге потенциального лидера и устроит ему подставу: подрежет или толкнёт на бруствер. В каких гонках подобное ещё возможно?
Второй способ: тихой сапой.
Имеет право на жизнь и другая тактика прохождения трассы: не лезть на рожон, а тихо отсидеться в сторонке, ровно и без экстрима проезжая круг за кругом. Сходы с дистанций в гонках на выживание в порядке вещей. Кто-то ведёт себя на трассе слишком напористо и в итоге оказывается на бруствере, кто-то переоценивает возможности своего автомобиля, и тот просто ломается посреди гонки. А потому нередки случаи, когда повально сходят один за другим гонщики в лидирующей группе, и тот, кто потихоньку ехал сзади – доезжает до финиша и попадает в призы. Потому что:
Заповедь Пятая: «Выжить!»
Всё-таки, это главная заповедь в таких гонках: выжить, пересечь финишную черту, сохранить машину на протяжении всех туров. И тогда в твоём активе появятся заветные очки в итоговой таблице.
Если выбрать верную тактику, изучить манеру вождения соперников, каверзы трассы – тогда и до призовой тройки недалеко.
Но всё это придёт со временем. Выживать на трассе придётся снова и снова, поскольку контактный автокросс затягивает, и выйти на старт в следующий раз захочется в обязательном порядке.
В общем, выживайте на здоровье!
А на сладкое смотрите наш весёлый видео-репортаж с открытия сезона "Гонок на выживание":
