Yandex.Metrika
Читай нас на Яндексе
08:00, 13 октября 2016

«Город для людей»: Калуга, в которой хочется ехать

Look 24, Афиша, Городская среда, Инстаграмщина, Истории, Калуга 650, Калужские истории, Мода, Молодежь, Общество, Скверы Калуги, Театр, Театральная площадь, Украшение города, Улица Кирова, Фотографии, Яркие люди города

Движение – это жизнь, и не благодарите Капитана. Каждый день нам необходимо доставлять себя из точки «А» в точку «Б». Каждый день мы делаем это на автомобиле, пешком или в общественном транспорте. И каждый день мы испытываем стрессы от этой череды событий.

Калуга – старый купеческий город и моя любимая провинция, которой не слишком повезло с историей городского трафика. Здесь возили обозы с товарами и знать не знали слов «парковочное пространство». Дома строились так, чтобы было красиво, а в советское время автомобиль был только у завмагов и секретарей (не путать с секретаршами).

На дворе конец 2016 года, нейронные сети и говорящие телефоны, слова «навигация» и «ехать» теперь не связаны словом «корабль», мы пишем друг другу в WhatsApp: «Опаздываю. Прости. Пробки». И, кажется, уже совсем ничего нельзя сделать. Наверное. Предлагаю об этом хотя бы поговорить.

Позволю себе собрать 5 проблем Калуги, связанных с передвижением по городу.


Доступная среда

Пандусы, провалившаяся плитка (или ее отсутствие), высокие бордюры, лужи – все это кажется таким далеким и не составляющим проблем в пешей прогулке. Пока ты не оказался в инвалидном кресле или с собакой-поводырем. Опять история не про нас?

Хорошо. Попробуйте проехать свой ежедневный пеший маршрут на гироскутере или сигвее. Всем рекомендую хотя бы раз это сделать! И это вовсе не калужские понты или что-то вроде того – скоро эти штуки будут у всех. Именно тогда ты чувствуешь всю боль людей с ограниченными возможностями. Ты хочешь передвигаться по городу и наслаждаться любимыми улицами, дышать свежим воздухом, заходить в кафе и торговые центры. Но у тебя не получится. Ты просто не можешь этого сделать из-за рельефа тротуаров, провалившейся плитки, высоких бордюров и отсутствующих пандусов. Конечно, центральные улицы практически избавлены от барьеров, но не гантелькой единой...


Велосипеды

Представьте себе: вы идете с ребенком по тротуару, созерцая новый торговый центр, в вас уже находится пицца из новой модной пиццерии, в кармане нежно пиликает новая модель телефона без кнопок, дома ждет контрабандный сыр с плесенью, а мысли об автомобиле без крыши кажутся все реальнее. Навстречу, с теми же мыслями, плюс идеей о здоровом образе жизни, мчится велосипедист. По тротуару. В таких ситуациях у меня в голове всегда кадры из кинофильма «Кавказская пленница», где я – герой Вицина. Понятно, что он в нужный момент повернет, понятно, что столкновению не быть, но у него-то есть шлем, а я с ребенком!

Раньше я думал, что это особое соревнование велосипедистов с названием «Городской слалом», а потом как из душа окатило:

...а где ему еще ехать?!

Неприспособленные к велосипедному движению улицы Калуги не оставляют более никаких вариантов. И только загадочный Константин Эдуардович придерживает велосипед, но смотрит все же в небо...

К слову, с велопарковками проблема решается, и их все больше, а с велосипедными дорожками пока вопрос открыт. И здесь мы говорим вовсе не о глобальном общегородском масштабе. Разгрузить бы тротуары центральных улиц! И если вам кажется, что это слишком незначительный вопрос, то советую посмотреть, сколько велосипедистов посетило ежегодную "велоночь" в этом году.


Безопасность

Мне всегда говорили: мой руки перед едой, не разговаривай с незнакомыми на улице и не ходи по ночному Северному – это все опасно. Сейчас я считаю опасным гулять по городу в ночное время без светоотражающих элементов на одежде. Когда на страну обрушилась осень со своими дождями и ранними вечерами, а свет фар не освещает и 15 метров дороги от грязи, увидеть пешехода становится все сложнее. Город погружается в темноту раньше, чем включается уличное освещение.

Когда не видно дорожной разметки, когда не хватает ограждений пешеходных зон или светофора на перекрестке, когда новостей в рубрике «ДТП» в 7 раз больше, чем в рубрике «Здоровье» - это все показатель. Но было бы глупо утверждать, что у нас хуже, чем везде. У нас не хуже. У нас нормально и с каждым днем лучше, но можно динамичнее и эффективнее.


Общественный транспорт

Вы когда-нибудь встречали на дороге маршрутку? Вы когда-нибудь ездили внутри? Это аттракцион пуще "Емели", что в парке. Захватывает дух и оставляет впечатления. Водители маршруток – герои анекдотов и сводок ДТП. Абсолютное неуважение ни к участникам дорожного движения, ни к пассажирам корабля. Провокаторы и скандалисты. Очень хочется верить, что это приобретенные черты, а не требования в вакансии.

Днем они принципиально не останавливаются на остановках, даже если не заполнены, и не соблюдают расписание, создавая заторы на улицах, а в вечернее и ночное время шансы доехать от остановки до остановки стремятся к минимуму. Троллейбусы вовсе перестают выходить на маршрут, а маршрутки делают это крайне редко. В то время, как в Краснодаре давно ввели двойной ночной тариф в общественном транспорте, но не оставили людей наедине со своей проблемой.

Потому что такси – это проблема. Да, сейчас все больше автомобилей желтого цвета с вежливыми водителями. Да, экономическая ситуация вычистила нерадивых перевозчиков и оставит только лучших, но по-прежнему этот рынок еще в тени. Говорят, что на сельской дискотеке шансы забеременеть и умереть примерно равны. Так вот, в Калуге шансы получить в заказанное такси новенькую иномарку с водителем доктором наук или умирающие жигули с сомнительным персонажем за рулем тоже примерно равны.


Пробки и водилы-чудилы

Еще 5-7 лет назад попасть в пробку для меня было праздником. «Как в Москве!» - думал я. Три года назад, опаздывая на работу, я фотографировал пробку и отправлял начальнику как оправдание. Сейчас пробки в Калуге уже привычное дело. Москвичи называют их заторами, но нам от этого не легче. По 30-40 минут такого стояка в день – это 15 часов в месяц. Нам такой стояк не нужен!

Узкие улицы, нерегулируемые или плохо регулируемые перекрестки, узкие улицы и стихийный паркинг, наглые водители, наглые водители и плохо регулируемые перекрестки, стихийный паркинг и наглые водители... Тут вариаций много - и все про нас. Карла-Либкнехта, Жукова, Генерала Попова, Московская, Рылеева и другие – пунцовые жилы на картах Яндекс-пробок.

Проблема поднималась не один раз и даже предлагались решения от энтузиастов, но все оказалось гораздо сложнее. Перекроить половину города, чтобы расширить улицы или построить монорельсовую железную дорогу для надземного метро? А может достаточно изменить режимы работы светофоров и увязать их в единую информационную систему? Не знаю, но последние предложения этого текста я дописывал в пробке по дороге домой.


В сухом остатке:

Если проблему можно решить за деньги, то это не проблема. Это расходы (народная поговорка).

Убежден, что большинство проблем с городским трафиком может решить система мер и принятых решений, основанных на всестороннем анализе ситуации. При этом решения, зачастую, не потянут за собой дорогостоящие проекты.

Реорганизация дорожного движения – это далеко не всегда снесенные дома и расширенные улицы в ущерб тротуарам. В большинстве случаев это точечные, современные и интеллектуальные решения.


Калужане, предлагаю нам вместе подумать и обсудить болевые точки, выработать предложения или просто пообщаться на тему! Пишите свои предложения в комментариях.

Алексей ИЛЬИН
в публикации использованы фотографии из социальных сетей Instagram и ВКонтакте