Чем заправляться - метаном или бензином? Объясняем, почему все-таки метаном

Чем заправляться — метаном или бензином? Объясняем, почему все-таки метаном

Тема экологии крепко вошла в жизнь современного человека. В сетевом магазине вам предложат пакет из вторсырья, кафе отказываются от напитков в одноразовых стаканчиках, а приставка «эко» стала панацеей в мире маркетинга.

Увы, урон окружающей среде наносят не только пластик и твердые отходы. Эта проблема многогранна. Одна из граней — выбросы в атмосферу вредных веществ.

В Калужской области точечно работает система мониторинга воздуха, но ведь воздух загрязняют не только промышленные предприятия. К этому причастны и сами люди, в частности, автомобилисты.

Легковой автомобиль ежедневно сжигает около 15 литров бензина, выпуская девять килограммов диоксида углерода или, проще говоря, углекислого газа. Повышение его концентрации в атмосфере приводит к «парниковому эффекту», который, по мнению экологов, является одной из главных причин глобального потепления.

Что делать?

Самый действенный вариант — отказ от автомобиля в пользу общественного транспорта. Но ведь для Калуги общественный транспорт — больная тема, и добровольно от автомобиля никто отказываться не будет. Это неудобно.

Другой вариант — электрокары. За пять месяцев этого года их продажи в России увеличились в семь раз. Но доля электрокаров на российском рынке транспорта все равно ничтожна. Отдельно стоит сказать и о том, что их положительное влияние на экологическую обстановку сильно переоценено. Да, по количеству выбросов сравнивать Tesla и «девятку» смысла нет, но куда девать довольно недолговечные аккумуляторы от «машины будущего»? Уже точно не в Воротынск.

Существует третий путь, самый адекватный — отказ от бензина с переходом на метан.

На сегодняшний день компримированный природный газ (КПГ) является одним из наиболее экологически чистых видов моторного топлива. Объем выбросов от него в десятки раз меньше, чем при сгорании нефтепродуктов, а автомобили, работающие на метане, соответствуют экологическим стандартам «Евро-5».

Экономия и качество

У КПГ есть и другие ощутимые преимущества перед бензином. Он дешевле в два раза популярного 92-го. При этом один кубометр метана эквивалентен по расходу литру бензина, а его розничная цена относительно стабильна. Экономия от использования газомоторного топлива может составить около 67 890 рублей в год.

Метан, в отличие от бензина, ничем не разбавишь, что исключает риск поломки авто из-за некачественного топлива. Кстати, при использовании КПГ срок службы автомобиля увеличивается в 1,5 раза, а на низких оборотах его двигатель не теряет мощности.

Переход на газомоторное топливо требует вложений. Переоборудование обычной легковушки обойдется в 75 тысяч рублей. Но, учитывая экономию от использования КПГ в дальнейшем, затраты окупятся за 403 дня.

Проблема инфраструктуры КПГ

При всей привлекательности метана у использования его в качестве топлива есть минус — скудная сеть заправочных станций.

Сейчас в области существует лишь две автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС). Обе в Калуге:

  • АГНКС «Калуга-1» — улица Железняки, 41
  • АГНКС «Калуга-2» — улица Зерновая, 19

Оператор и собственник у них один — Газпром газомоторное топливо. В прошлом году на этих станциях завершились работы по техническому перевооружению; количество колонок было увеличено с 8 штук до 14, была приобретена колонка для передвижного автогазозаправщика.

Но двух станций на всю область — мало. Как планируется решать эту проблему, мы расскажем в следующем материале.

Расскажите друзьям: